在机械世界的浩瀚海洋中，汽车发动机如同心脏一般，为整车提供源源不断的动力。对于三菱汽车而言，发动机正时图可谓是其心脏跳动的秘密所在，掌握正时图的奥秘，便能驾驭三菱之魂，纵横驰骋于车道之上。本文将深入解析三菱发动机正时图，揭开其神秘面纱。

正时图概述

正时图是指导发动机的曲轴、凸轮轴和气门的运动关系的图表。它详细地描述了这些部件在不同时刻的相对位置，确保发动机内部气体交换和燃烧过程的准确协调。三菱发动机正时图的设计因发动机类型而异，主要分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种。

单顶置凸轮轴（SOHC）正时图

SOHC发动机通常采用一个顶置凸轮轴，通过摇臂或液压挺杆控制气门的开闭。其正时图相对简单，通常包含以下信息：

曲轴转角：以发动机曲轴转动的角度表示，用于定位曲轴位置。

气门正时：标明进气门和排气门打开和关闭的曲轴角度。

重叠角：表示进气门和排气门同时打开的曲轴角度范围，用于优化气体交换。

双顶置凸轮轴（DOHC）正时图

DOHC发动机采用两个顶置凸轮轴，分别控制进气门和排气门。其正时图比SOHC复杂，通常包含以下信息：

进气凸轮轴正时：标明进气凸轮轴相对于曲轴转动的时序。

排气凸轮轴正时：标明排气凸轮轴相对于曲轴转动的时序。

相位角：表示进气和排气凸轮轴之间的相对转角，用于优化发动机性能。

正时图的意义

正时图不仅是发动机运行的指南，还对发动机性能至关重要。准确的正时设定可确保：

适当的气体交换：进气门和排气门在最佳时刻打开和关闭，优化进气和废气排放。

稳定燃烧：气门在适当的时间打开，为充分燃烧提供必要的空气和燃料混合。

提升功率和扭矩：优化的正时设定可提高发动机的功率输出和扭矩。

降低油耗和排放：准确的正时可减少燃料浪费和废气排放。

正时图的调节

在某些情况下，可能需要调节发动机的正时图以解决发动机问题或提升性能。正时图调节需要使用专业的工具和技术，通常涉及调整正时皮带或正时链条。不当的调节可能会导致严重的发动机损坏，因此建议交由专业技师进行。

不同三菱发动机的正时图

不同的三菱发动机型号具有特定的正时图，因发动机设计和性能目标而异。例如：

4G63发动机（SOHC）：进气门打开：BTDC 10°，关闭：ABDC 50°；排气门打开：BBDC 50°，关闭：ATDC 10°。

4B11发动机（DOHC）：进气凸轮轴：BTDC 15°，ABDC 50°；排气凸轮轴：BBDC 50°，ATDC 15°；相位角：40°。

三菱发动机正时图是发动机运行的蓝图，掌握其奥秘对于理解和维修三菱汽车至关重要。准确的正时设定确保了发动机的平稳运行、最佳性能和效率。通过了解不同三菱发动机型号的正时图，技师和发烧友可以对这些充满活力的机械之心进行精准调试，释放其全部潜能，在道路上尽情驰骋。